Viteză datând timișoara. Calea ferată Timişoara–Arad - Enciclopedia României - prima enciclopedie online despre România
Date generale
Istoric Primele proiecte Primul proiect pentru realizarea unei căi ferate de la Timişoara la Arad şi mai departe la Budapesta, datează din anii —în zorii construcţiilor de căi ferate în Europa. Cel care a elaborat ambiţiosul proiect era constructorul de drumuri Friedrich List.
El a imaginat o cale ferată cu vagoane trase de cai, însă proiectul său nu a întâmpinat destulă susţinere. Câţiva ani mai târziu, încontele István Széchenyi întocmeşte un nou plan, similar celui precedent, dar cu tracţiune pe locomotive cu abur.
La drum in masina cu Harta Timisoara
Administraţia maghiară l-a primit, însă nu l-a implementat niciodată. După aceste încercări temerare de introducere a căii ferate în zona Banatului, a urmat o perioadă de stagnare a proiectelor feroviare în tot Imperiul Austro-Ungar.
Al treilea proiect datează din anii şi a fost realizat de inginerii timişoreni Heinrich Reiber şi Zacharias Hermann. Garnizoana de la Arad s-a împotrivit proiectului. Deşi proiectul nu s-a implementat, el a constituit baza tehnică pe care s-a construit ultrior calea ferată.
Decizia de construire a liniei După anulautorităţile maghiare intensifică viteză datând timișoara reţelei feroviare şi relaxează cadrul legislativ pentru a permite extinderea rapidă a noilor mijloace de transport. În acest context favorabil, planurile mai vechi sunt reluate şi perfecţionate de contele Imre Mikóministru al comunicaţiilor.
Trams and Sights of Timisoara
De altfel, el a elaborat un plan detaliat de construcţie a reţelei feroviare ungare, printre care se afla şi calea ferată Timişoara—Arad. Un aport important l-a avut generalul paşoptist Klapkacare şi-a adus sprijinul politic necesar trecerii prin Parlament a legii de construcţie. Astfel, înDieta de la Budapesta adoptă Legea nr.
Construcţia Construcţia propriu-zisă începe în Linia este terminată 2 ani mai târziu şi este dată oficial în exploatare la 6 aprilie Avea lungimea de 55,6 km. Conducerea liniei intră în competenţa juridică a Asociaţiei feroviare din Regiunea Tisa. Primele trenuri care au circulat pe această rută aveau în componenţa lor numai câteva vagoane de călători.
Electrificarea În perioada comunistă, autorităţile au pornit un program masiv de electrificare a principalelor magistrale feroviare din ţară. Acest lucru era de viteză datând timișoara importanţă critică pentru modernizarea căilor ferate.
Linia Timişoara—Arad face legătura între aceste două magistrale şi ca atare a fost şi ea inclusă în planul de electrificare. Electrificarea s-a făcut de la sud spre nord, astfel că linia Bucureşti—Orşova era electrificată însegmentul Orşova—Caransebeş—Reşiţa, la 20 iuliesegmentul Caransebeş—Timişoara în perioada — În s-a electrificat şi tronsonul Timişoara—Aradu Nou terminat în 15 septembrie. P, România.
